ਸੰਯੁਕਤ ਰੇਲ ਓਨਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਾਲ ਟਿ e ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ mode ੰਗ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੀਕੇ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ: ਭਾਰੀ ਪੰਚ ਲਈ ਤਾਕਤ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਪੰਚ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਹਾਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਚੂਨੇ ਨੂੰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ, ਚਲੀਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ "ਵਾਂਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਪੰਚਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਮਾਸਟਰ ਤੁਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਇਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 20 ਐਮ.ਪੀ. ਤੋਂ 200 ਐਮਪੀਏ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਪਲਾਈਬੁਸਚ ਡਾਂਸੋ ਡੇਲਫੀਕੈਟਰਪਿਲਰ ਸੀਮੇਂਸ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪੇਅਰ ਦੇ ਬੇਸ਼ਕ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਪ, ਇੰਜਣਹਾਰ, ਨੋਜਲ, ਵਾਲਵ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ.
ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -07-2023
