CRS-618C ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵੀਨਤਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵੱਡੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਨਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ EUI/EUP ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਸਕਦਾ ਹੈਕੈਟ 320ਡੀਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦਾ ਰੇਲ ਦਬਾਅ, ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 19″ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਡੇਟਾ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ)। ਕੰਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ CNC ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
(1) ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
(2) ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ, win7 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਰਿਮੋਟ ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੌਸਿਸ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(3) ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 19″ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(4) ਵਰਤੋਂਡੀਆਰਵੀਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ;
(5) ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ;
(6) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ;
(7) EUI/EUP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(8) CAT 320D ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(9) ਇਹ ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(10) ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(11) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
(12) ਉੱਚ ਦਬਾਅ 2600bar ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(13) ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ;
(14) ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਫੰਕਸ਼ਨs
(1) ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਖੋਜ
1. ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ:ਬੋਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ, ਸੀਮੇਂਸ, ਕੈਟ;
2. ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
3. ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
4. ਪੰਪ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
5. ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
6. ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
7. ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
(2) ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
1. ਟੈਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਬੋਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ, ਸੀਮੇਂਸ, ਕੈਟ, ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ;
2. ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
3. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
4. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
5. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
6. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਮੱਧਮ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
7. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
8. ਡੇਟਾਬੇਸ ਖੋਜ, ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਵਿਕਲਪਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ
1. ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੋਜ ਯੂਨਿਟ ਪੰਪ/ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ;
2. ਬੌਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ ਅਤੇ ਸੀਮੇਂਸ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ QR ਕੋਡ ਅਤੇ IMA ਕੋਡ;
3. ਵਿਕਲਪਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ BIP।
4. ਵਿਕਲਪਿਕਟੈਸਟ ਟੀ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ NOP।
5. ਵਿਕਲਪਿਕਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ MDP।
4. ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
(1) ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ: 100~4000μs;
(2) ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: 40±2℃;
(3) ਰੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ: 0~2600 ਬਾਰ;
(4) ਤੇਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: 5μ;
(5) ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ: ਹੀਟਿੰਗ/ਕੂਲਿੰਗ
(6) ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ: 3 ਫੇਜ਼ 380V ਜਾਂ 3 ਫੇਜ਼ 220V;
(7) ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਸਪੀਡ: 100~3500 rpm;
(8) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: 40L;
(9) ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪੰਪ: BOSCH CP3.3;
(10) ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ: DC24V/DC12V;
(11) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ: 0.8KG.M2;
(12) ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ: 125mm;
(13) ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ: 7.5 ਜਾਂ 11KW;
(14) ਮਾਪ (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H)।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-15-2023
