CRS-618C ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਵੀਨਤਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵੱਡੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ EUI/EUP ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈCAT 320Dਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਹ ਸਭ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 19″ LCD ਸਕਰੀਨ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਬਗਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ)। ਕੰਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਸੀਐਨਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਨੁਕਸ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਗੁਣ
(1) ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
(2) ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ, win7 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਰਿਮੋਟ ਫਾਲਟ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ;
(3) ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 19″ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(4) ਵਰਤੋDRVਰੇਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ, ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹੈ;
(5) ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ;
(6) ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ;
(7) EUI/EUP ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(8) CAT 320D ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(9) ਇਹ ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(10) ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(11) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
(12) ਉੱਚ ਦਬਾਅ 2600bar ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(13) ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ;
(14) ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਫੰਕਸ਼ਨs
(1) ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਖੋਜ
1. ਟੈਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ:ਬੋਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ, ਸੀਮੇਂਸ, ਕੈਟ;
2. ਪੰਪ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
3. ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
4. ਪੰਪ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
5. ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
6. ਪੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ;
7. ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
(2) ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
1. ਟੈਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, piezoelectric injectors;
2. ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
3. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
4. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
5. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
6. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਮੱਧਮ-ਸਪੀਡ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
7. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
8. ਡਾਟਾਬੇਸ ਖੋਜ, ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਵਿਕਲਪਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ
1. ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੋਜ ਯੂਨਿਟ ਪੰਪ/ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ;
2. ਬੌਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ ਅਤੇ ਸੀਮੇਂਸ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ QR ਕੋਡ ਅਤੇ IMA ਕੋਡ;
3. ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ BIP।
4. ਵਿਕਲਪਿਕਟੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਉਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਦਬਾਅ NOP ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
5. ਵਿਕਲਪਿਕਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਕਸ਼ਨਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ MDP।
4. ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
(1) ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ: 100~4000μs;
(2) ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: 40±2℃;
(3) ਰੇਲ ਦਬਾਅ: 0~2600 ਪੱਟੀ;
(4) ਟੈਸਟ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: 5μ;
(5) ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ: ਹੀਟਿੰਗ/ਕੂਲਿੰਗ
(6) ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ: 3 ਪੜਾਅ 380V ਜਾਂ 3 ਪੜਾਅ 220V;
(7) ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਸਪੀਡ: 100~3500 rpm;
(8) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ: 40L;
(9) ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ: BOSCH CP3.3;
(10) ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ: DC24V/DC12V;
(11) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜੜਤਾ: 0.8KG.M2;
(12) ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ: 125MM;
(13) ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ: 7.5 ਜਾਂ 11KW;
(14) ਅਯਾਮ (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H)।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-15-2023
