ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ? ਯਕੀਨਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਠੰ de ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੌੜ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ.
ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਸੁੰਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਪੁਰਾਣਾ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਲਓ ਤਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੱਕ ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਾਂ. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਚੋਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਲਡਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਿਲਡਰਸ ਨਿ News ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਨ ਲਾਈਨ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਜਾਂ ਸਪਤਾਹਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਚੋਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਲਡਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਿਲਡਰਸ ਨਿ News ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਨ ਲਾਈਨ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ ਜਾਂ ਸਪਤਾਹਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿ newslet ਜ਼ਲੈਟਰ, ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਡਕੋਟਾ ਸਾਰਜੈਂਟ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮਕੈਨਿਕ, ਪਰ ਹਲਕਾ ਡਿ utsial ਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਮਿੰਸ 5.9-ਲਿਟਰ 12-ਵਾਲਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਰਗੇ ਕਾਤਲ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!
ਡਕੋਟਾ ਸਾਰਜੈਂਟ, ਸਿਰਫ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕ ਟੀਚਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਕੋਟਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਕ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਉਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਲਾਜ਼ ਵੇਗਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਦਾ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਦਾ, ਨੇੜੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਨੇਵਾਡਾ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਦਾ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨੇਵਾਡਾ, ਨੇੜਲੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਦਾ, ਨੇੜੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਨੇਵਦਾ, ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ.
ਡਕੋਟਾ ਨੇ ਅਲਖਿਆ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਕੰਸਾਸ ਟੈਕਨੀਕਲ ਕਾਲਜ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ ਡਕੋਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਐਸਈਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ.
"ਸਕੂਲ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹਰੀਸਨਬਰਸ ਚਲਾ ਗਿਆ ... ਮੈਂ ਫ੍ਰੀਲਿੰਗਰ ਵਾਪਸ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਨੇਵਾਡੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
"ਹੁਣੇ, ਮੈਂ ਯੂ ਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ."
ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 5.9L 12-ਵਾਲਵ, 24-ਵਾਲਵ ਪੀ ਪੰਪਾਂ, 24-ਵਾਲਵ ਵੀਪੀ 44 ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਕੋਟਾ ਨੇ ਇਕ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 1994 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਡੌਡ ਲਈ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਡਬਲ ਐਡਜਸਟਬਲ ਬਾਂਡ ਕਿੱਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
"ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਾਰੇ ਛੱਤ ਹੇਠ ਇੰਜਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਸਾਡੇ ਬਹੁਤੇ ਇੰਜਣ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ. ਗਾਹਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵਜੰਮੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੁਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
"ਮੁਅੱਤਲੀ ਮੇਰਾ ਨਿੱਜੀ ਟਰੱਕ, 98.5 ਡੋਜਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਗੋਡੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਪਰ ਇਹ ਉਥੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਲਿਆ. "
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡਕੋਟਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ.
"ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ (30 × 25) ਜੋ ਮੈਂ ਇਕ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਿਆ ਸੀ." "ਉਸਦਾ ਬੇਟਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਇਕਲੌਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ".
ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਹੁੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਡਕੋਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟੋਰ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.
"ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. "ਮੇਰਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ-ਘਰ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
"ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹੋਣ, ਡੈਬਾਈਨ, ਡੈਬਿੰਗ, ਡੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
"ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਇੰਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ."
ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਬਣਦਾ ਡਕੋਟਾ ਰਾਜ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਟਾਈਲਰ ਸਵੈਨਸਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਨੋ, ਨੇਵਾਡਾ ਵਿਚ ਉੱਤਰੀ ਨੇਵਾਦਾ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨ, ਟੇਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਿਡ -10 ਦੇ ਡੋਜ ਰੈਮ 2500 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਰਜਾਜ਼ (ਐਸ 369) (ਐਸ 369), ਫਰਾਲ ਡੀਜ਼ਲ 215 ਇੰਪਲ 5 × 25 ਟੀਪ 500 ਨੂੰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਫੈਨਟਿਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਟੇਲਰ ਲਈ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
"ਅਸੀਂ ਇਕ ਟਰੱਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜੋੜੇ ਬਣਾਏ, ਪਰ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਸਨ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੇ ਟੇਲਰ ਨਾਲ ਦੋਸਤੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ. "ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ."
ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਮਨ 5.9 ਲੀਟਰ 12-ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਟੇਲਰ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ 2500 ਡੋਜ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ.
"ਐਂਥਨੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇਟਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਰਵਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਭੇਜਿਆ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਅਸੀਂ .020 ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹਾਂ." ਅਸੀਂ ਮੱਖੀ ਸਕਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲੀ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਾਸਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੋਸ਼ ਮੈਕਕੋਰਮਿਕ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਕੋਲਟ ਪੜਾਅ 5 ਲੋਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 0.080 "ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੜਾਅ 5 ਲੋਬਜ਼ 199/218 ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਲੋਬ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1.45 ਆਮ ਰੇਲ ਟੇਪੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿਗ ਵੇਲਡ ਕੈਮਜ਼ ਗੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਗੀਅਰ ਹਨ.
"ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੈਮਿਲਟਨ ਸਟੇਜ 2 ਸਿਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਕਾਮਿਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ 100% ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਿਰ ਅੱਗ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ.
"ਅਸੀਂ ਡਾਇਨੋਮਾਈਟ ਡੀਜ਼ਲ ਸੁਪਰ ਮਾਨਸਿਕ ਇਨਫੈਕਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਡੀਜ਼ਲ ਬਣਾਇਆ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰੈੱਲ ਡੀ 1 ਪੱਟਾ ਬੈੱਟਨ ਡੌਡਸ ਸੀ
"ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਇੰਜਨ - ਮੁੱਖ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਸ ਹੈਂਡਿਡ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਏ.ਆਰ.ਪੀ. 625 ਸਿਰ ਦੇ ਸਟੱਡ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਰੀਲਾ ਪੱਟ ਵੀ ਸੀ.
"ਵੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਿਸ਼ਰਬ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਡ ਸਪੀਡ ਟੀ 4 ਹੈ. ਅਸੀਂ 1000 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਟੀਐਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ."
ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 5.9-ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਸਪਿਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹੁਲਾਰਾ ਹੈ, ਡਕੋਟਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ-ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਪਰਚਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 100 ਪੀ ਐਸ ਆਈ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਕਸਡੀਪੀ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਸ਼ਮ ਪਾ ਲਈ.
ਕਮਿੰਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤਰਲ ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬੈਤਿਕਾਂ ਅਤੇ ਕੀਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਲੇਟ ਦੇ ਮਟਰ ਕਵਰਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਫਟ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਓਨੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ੇਰ ਨੰਬਰ 165 4 ਜੀ ਟਵਿਨ ਲਿਫਟ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ." "ਏਅਰਬਿਨ ਵਿਖੇ ਕੇਵਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੰਪ ਉੱਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਹੁਸਾਸਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਤੇਲ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ.
"ਸਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ 3/8 ਤੋਂ 1/2 ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ." ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੱਖੀ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁਲਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀ ਪੰਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਡਬਲ ਸੁੰਨ ਵਿੱਚ 1/2 ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜੈੱਟ ਪੰਪ ਤੋਂ 1/2 "ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਲਾਈਡੋਗ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਸੁੰਨ ਨੂੰ ਖੁਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਏਅਰਡੋਗ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਐਰਡੌਗ ਰਿਟਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਈਪਾਸ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰੋ ਜੀ ਨੂੰ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਇਕ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਣ. "
ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਸੀ, ਟੇਲਰ ਕੁਝ ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਡਕਤਾ ਨੇ ਇਕ ਪੜਾਅ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ 200 ਨਾਈਟ੍ਰਸ ਪਾਇਆ.
"ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੱਕ ਇਸ ਨੂੰ 750-800hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ." ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. "
ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਰੈਨੋ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਡਿਸਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਮਲਦੂਓਂਨ ਪੂਰੀ ਮੈਨੁਅਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਪੂਰੀ ਬਿਲਡ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਛੂਹਣ ਵਿਚ ਦੋਨੋ ਫਲੋਕ ਐਡਜਸਟਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਵਿਚ ਵੈਕਿ um ਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਵਿਚ ਵੈਕਿੰਡ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿਚ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ. .
"ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਚੰਗੀ ਬਿਲਡ ਹੈ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਦਾਖੋਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. "ਇਹ ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਤੁਰਨਾ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਅਸਲ ਵਿਚ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸੋਵਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੈ."
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਰੱਕ ਕੋਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਕੋਟਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਇਸ 5.9-ਲਿਟਰ ਕਮਿਨ 12-ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਈ.
"ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਬਰੇਸ ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੀਕੈਂਡ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ."
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਡਕੋਟਾ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਸੁਣੋਗੇ.
"ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਹੈ," ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦਾ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬੁਰੀ ਬਿਲਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ."
ਹਫਤੇ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਏਸਸੀਓਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਐਡੀਟਰ ਗ੍ਰੇਗ ਜੋਨਸ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸੇਪ -19-2022
