CRS-700 ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ

                                       I. ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

CRS-700 ਚਾਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ BOSCH, SIEMENS, DELPHI, ਅਤੇ DENSO ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ, ਅਤਿ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਖੋਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 21-ਇੰਚ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਪਸ਼ਟ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 7000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ)। ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ CNC ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਰਿਮੋਟ ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੌਸਿਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਦੀ ਹੈ।

II. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

(I) ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;

(II) Win7 ਜਾਂ Linux ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਯੰਤਰਣ।

(III) ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4 ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 19" LCD ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

(IV) ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਦੇ DRV ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(V) ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ, ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ);

(VI) ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈ;

(VII) ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ;

(VIII) ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ;

(IX) ਆਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(X) ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(XI) ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡਾਟਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ;

(XII) 2300 ਬਾਰ ਤੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ;

(XIII) ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਹੈ;

III. ਫੰਕਸ਼ਨ

(I) ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਬੋਸ਼, ਡੇਨਸੋ, ਡੇਲਫੀ, ਸੀਮੇਂਸ, ਕਮਿੰਸ;

(II) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(III) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(IV) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(V) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਲਣ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(VI) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(VII) ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਬਾਲਣ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ;

(VIII) ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ);

(IX) ਚਾਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਾਪ;

(X) ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ;

(XI) ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (NOP);

(XII) ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ (MDP);

(XIII) ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਰਮੇਚਰ ਸਟ੍ਰੋਕ (AHE) ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਾਪ;

(XIV) ਵਿਕਲਪਿਕ IART 6-ਪਿੰਨ ਸਮਾਰਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ।

IV. ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

(I) ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ: 100 ਤੋਂ 3000 μs ਤੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ;

(II) ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: 40±2℃;

(III) ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 0 ਤੋਂ 2400 ਬਾਰ;

(IV) ਤੇਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: 5 μ;

(V) ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ: 5.5 ਕਿਲੋਵਾਟ;

(VI) ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ: ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ 380V ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ 220V;

(VII) ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਸਪੀਡ: 100~3000 rpm;

(VIII) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ: 30L;

(IX) ਕੁੱਲ ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ): 1475×1050×1630;

(X) ਭਾਰ: 460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।